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2012年鋼材市場面臨的壓力依然很大

作者:無錫市九天牧特鋼有限公司   時間:2016/10/13 13:58:54  來源:http://www.guohan-hankong.cn

度過2011年鋼市“煎熬季”,迎來2012年期待年。面對來勢兇猛的下跌勢頭,一些鋼貿無不感到驚恐:“傷不起,掙的這點錢,都給跌沒了,又回到 從前,傷不起呀!”有的鋼貿商想到“改行”:“我看還是改行吧,鋼材生意好難做呀,弄不好會出人命?!币驗?,出人命的悲劇,在鋼貿圈子里確實已經發生了。

2011年10月以來,鋼市寒風緊吹,頻頻降溫,鋼價一路震蕩下跌,鋼貿商慘淡經營,虧本買賣。難得重大利好的是有存準率下調,此舉對欲漲難漲、悲 觀情緒彌漫的鋼市而言,雖如同久旱逢上甘霖,但結合當前市場資源現狀,鋼市只是短暫“小陽春”。有鋼貿商直言,經濟增速下滑、鋼鐵需求下降將成為后期主要 趨勢,2012年鋼貿行業仍需“打持久戰”。 還有商家表示,年底上面鋼廠去庫存壓力大,后期又將有大批鋼材資源抵市,市場庫存量能否繼續保持低位,并給予鋼價支撐,仍需用時間考驗。

“2012年鋼材市場面臨的壓力依然很大,鋼貿商的日子仍不會好過?!币晃讳撡Q商表示,就目前國內鋼材市場供需情況來看,明年“供大于求”將是常 態,“買方市場”的格局依舊不會改變。在這一常態和格局中,鋼廠還是微利經營,而鋼貿商的日子更是艱難。以前,鋼廠有“肉吃”,貿易商還能有“湯”喝,而 今,鋼廠已經“喝湯”了,貿易商可能連“粥”都喝不上了?!?/P>

下游終端采購用戶:按需采購,穩中觀全局,謹慎為上

2011年,全球經濟增速放緩,為緩解國內通貨膨脹以及物價壓力,應對全球市場經濟動蕩,鋼鐵下游行業可謂是遭受政策調控最為嚴厲的一年,加之資金 以及進出口問題,使鋼鐵下游群體一時之間重重低頭。包括家電、汽車、房地產、鐵路基建、航運船舶等方面,下游終端采購用戶都表示,政策關口,對未來市場行 情不容可觀,2012年鋼材采購基本按需采購,適量而行。

下游市場與其他相關行業不同,不但受到上游鋼市左右影響,更甚者是,較其他行業相比,下游市場自身關注度更高(包括國家、市場以及民生,有時候下游發展影響因素更多來自于社會,正因為如此,機制政策性強調更為明顯。

試觀下游處境:

家電行業:雖上半年頻臨政策扶持,家電以舊換新、逐步下鄉、行業補貼等利好政策一輪接一輪,但受歐債危機、美日市場經濟走低、國內經濟增速放緩等多重因素交織影響,2011年家電業“裁員門”、“質量危機”、“業績回落”等等不斷將行業推之風口浪尖;

汽車行業:業內認為,目前汽車行業舉步維艱。就國內而言,交通擁堵將導致政府的購車鼓勵措施逐步減弱,對車牌的限制或擴大至更多城市??傮w市場行情看來,形勢仍不容樂觀;對于2011年調控主角。

房地產行業:為抑制通貨膨脹,市場房價激增泡沫,適應國內外經濟放緩趨勢,2011年“限價限購限貸”、“房產稅”、“降價潮”、“房利率”、“土 地、炒樓調控”、“保障房”等等陸續出臺,對于房地產商家來說,現貨流動放緩,庫存激增,虧損嚴重,可謂哀鴻遍野。部分采購商表示,雖然明年700萬套保 障房項目令業內“興奮不已”,對于保障房的用鋼拉動作用不要過于樂觀;鐵路方面,2011年“事故”、“緩建”、 “停工”、“斷供”等層出不窮,雖有2012國家財政扶持投資4000億,但畢竟屬于國家層行業,質量上、需求上都將受到一定政策限制;

航運業:由于前幾年大規模造船,船只供過于求的情況嚴重。受此影響,加上歐美經濟貿易受歐債影響放緩,消費市場萎縮,租船費用急跌,訂單青黃不接, 業績擱淺,許多船公司在去年出現財政赤字。油輪市場的情況則更加嚴重,去年錄得的油輪新船數量是29年以來最高,但租船費用卻是14年來的最低點。 VLCC船已經連續6個季度虧損,船只退役數量亦是過去20年來最多。

整體上,2011年下半年下游用鋼需求消費明顯不振,氣溫普降萎縮更甚,直接導致的結果是:上游鋼鐵生產商、貿易商、代理商銷售業績陡跌,庫存銷不出,繼而供需失衡、產能過剩,降價促銷刺激市場,面臨虧損,最后行業冰點,有價無市便可想而知。

2012年本受各行商家期待,寄予轉機厚望。但就目前市場行情態勢來看,2012年調控仍不放松,經濟放緩仍是定勢。諸多下游采購用戶表示,市場基 本擺在眼前,制造業、建筑業均顯疲態,內外壓力都較大,用鋼程度也會順勢走低。來年對于行業究竟是不是新的“財年”還有待觀察,目前基本謹慎操作為上,按 需采購,冬儲不強,現金為王,穩中觀市。

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